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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討[ 10-15 13:52 ]

廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區(qū)是多雨、多臺風(fēng)的地區(qū)，經(jīng)常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水?dāng)D漿問題對于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，及時地對裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

談霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)[ 10-15 13:50 ]

霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護(hù)劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層。從而恢復(fù)瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細(xì)骨料等現(xiàn)象，并封閉細(xì)小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。霧封層是一種成本相對較低的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，能有效地延緩路面病害的出現(xiàn)，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

淺談如何搞好農(nóng)村公路管理工作[ 10-15 09:29 ]

摘要：費改稅的政策實行后，原來的管理模式發(fā)生了一定的變化，如何應(yīng)對這一變化，搞好農(nóng)村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農(nóng)村公路的管理者的角度，對這一問題進(jìn)行了闡述。農(nóng)村公路是指分布于農(nóng)村，主要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)服務(wù)的公路，按行政等級分為縣道、鄉(xiāng)道和村道。它是公路網(wǎng)的重要組成部分，也是農(nóng)村重要的基礎(chǔ)設(shè)施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農(nóng)村公路管理乃至整個交通行業(yè)而言，產(chǎn)生了許多新問題，是機遇也是挑戰(zhàn)。如何化“危”為“機”適應(yīng)這一政策，及時解決處理產(chǎn)生的問題，是擺在我們面前的重要課題。

目前橋梁加固養(yǎng)護(hù)行業(yè)情況[ 10-15 09:28 ]

改革開放后，大力投資基礎(chǔ)建設(shè)成為國家意志，重視新建項目建設(shè)使我國近三十年的道橋數(shù)量超過過去幾千年的總和，各種結(jié)構(gòu)型式應(yīng)有盡有，建橋技術(shù)水平也達(dá)到了世界一流。但在重視新建的同時，沒能同樣重視后期養(yǎng)護(hù)管理，除少數(shù)重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時間里處在缺少管養(yǎng)的狀態(tài)，全國范圍的橋梁狀況堪憂。至2006年有關(guān)資料顯示，全國病害橋梁超過10萬座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類橋，即“技術(shù)狀況處于危險狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。

嘉格偉業(yè)橡膠瀝青出廠前拉伸試驗檢測紀(jì)實[ 10-15 09:08 ]

我公司橡膠瀝青出廠前嚴(yán)格執(zhí)行檢驗流程，主要檢測橡膠瀝青的延度、軟化點、針入度、離稀及彈性恢復(fù)指標(biāo)，根據(jù)《廢輪胎橡膠瀝青及混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，按照規(guī)定步驟和方法嚴(yán)格檢驗，保證出廠產(chǎn)品的質(zhì)量合格。為了對我公司產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制，公司專門成立了技術(shù)部和出廠檢測實驗室，由專門的人員和崗位對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，明確崗位職責(zé)，層層把關(guān)，堅決杜絕不合格產(chǎn)品流出企業(yè)。同時檢測的產(chǎn)品還有灌縫膠、貼縫帶等路面養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，指標(biāo)控制與各崗位績效掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴(yán)控質(zhì)量風(fēng)險。下圖：橡膠瀝青進(jìn)行拉伸試驗檢測試驗

上饒：2014年養(yǎng)護(hù)大中修工程項目推進(jìn)會在余干召開[ 10-14 14:53 ]

為了更好地推動全市公路工程項目建設(shè)又好又快地發(fā)展，10月11日，上饒公路管理局在余干召開2014年養(yǎng)護(hù)大中修工程項目推進(jìn)會。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建云等出席，市養(yǎng)護(hù)大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)40余人列席會議。

山西平順創(chuàng)建山區(qū)農(nóng)村公路特色養(yǎng)護(hù)縣[ 10-14 14:52 ]

今年是周成富擔(dān)任山西省平順縣古石線東寺頭段養(yǎng)護(hù)隊長的第四個年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養(yǎng)護(hù)隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點開展山區(qū)農(nóng)村公路特色養(yǎng)護(hù)縣創(chuàng)建，讓養(yǎng)路工有了增收的希望。

改性瀝青設(shè)備檢修工作如期開展[ 10-11 09:58 ]

近日，北京嘉格偉業(yè)筑路科技公司對公司的所有復(fù)合改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備及橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備的檢修工作全面展開。我公司的年度設(shè)備大檢修工作由技術(shù)部和生產(chǎn)部共同完成，主要檢修重點為泵、閥、電路及管路的檢修和維護(hù)等。兩個部門的員工克服時間緊、工作量大、工序復(fù)雜、技術(shù)要求高、檢修難度大等困難，按計劃有條不紊地檢修作業(yè)，確保檢修安全、質(zhì)量和進(jìn)度，力爭地完成改性瀝青設(shè)備檢修任務(wù)，為公司未來的生產(chǎn)安全與質(zhì)量保證打下良好基礎(chǔ)。

遼寧濱海公路嘉格貼縫帶施工效果回訪[ 10-11 09:11 ]

2014年10月，我公司售后服務(wù)技術(shù)人員對我公司銷往遼寧的RS貼縫帶施工效果進(jìn)行了回訪和評估，重點回訪了遼寧濱海公路瓦房店段，回訪中發(fā)現(xiàn)RS貼縫帶與路面結(jié)合密實，材料嵌入路面縫隙中，無脫落等現(xiàn)象,效果非常好,得到了業(yè)主單位的廣泛認(rèn)可。以下為遼寧濱海公路瓦房店段RS路面貼縫帶施工1個月后的實景效果拍攝：

瀝青路面現(xiàn)場熱再生“節(jié)能減排”環(huán)保效益突出[ 10-10 13:33 ]

瀝青路面進(jìn)入大修期后，為節(jié)約維修資金，同時減少大量廢料對環(huán)境的污染，熱再生技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節(jié)能環(huán)保效益。

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對策[ 10-10 13:14 ]

在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經(jīng)常導(dǎo)致路段維修周期縮短，養(yǎng)護(hù)費用增加，嚴(yán)重制約著高速公路的正常使用。筆者結(jié)合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的方法，以期與同行交流。

采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究[ 10-10 13:10 ]

摘要：為了保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，研究與應(yīng)用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結(jié)果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現(xiàn)行瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

對橋梁施工技術(shù)裂縫的研究分析[ 10-10 13:08 ]

摘要：橋梁和道路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，關(guān)乎人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。橋梁施工技術(shù)的好壞直接影響到橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，在橋梁工程建設(shè)過程中，施工單位要密切關(guān)注橋梁工程質(zhì)量問題，不斷完善施工技術(shù)，防止橋梁施工裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

高速公路的灌縫修補技術(shù)[ 10-10 13:07 ]

青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經(jīng)之地。隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，青海高速公路的發(fā)展帶來前所未有發(fā)展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總里程已達(dá)217公里，在建里程397.83公里。

東北地區(qū)路面裂縫修補，貼縫帶用著怎么樣？[ 09-30 10:41 ]

貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品越來越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴(yán)重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

北京延慶項目嘉格貼縫帶施工后回訪效果[ 09-26 08:57 ]

2014年9月，我公司技術(shù)人員對延慶RS貼縫帶施工項目進(jìn)行了回訪，回訪中發(fā)現(xiàn)RS貼縫帶與路面結(jié)合密實，無脫落等現(xiàn)象，材料使用效果得到了養(yǎng)護(hù)單位的肯定和認(rèn)可。以下為延慶八中前街道路面貼縫帶補縫施工2個月后的實景效果拍攝：

灌縫膠與貼縫帶施工效果對比實驗紀(jì)實[ 09-26 08:48 ]

2014年8月，吉林白山橋梁伸縮縫修補項目分別使用了我公司的RS灌縫膠和RS貼縫帶材料，進(jìn)行兩種材料的對比施工實驗，后期我公司會跟蹤該項目的實施效果，以便對兩種材料的使用效果進(jìn)行對比性評價。我公司技術(shù)人員進(jìn)行了全場跟蹤紀(jì)實拍照。施工前實景拍攝：

淺談農(nóng)村公路瀝青路面壓實質(zhì)量原因及防治措施[ 09-25 09:06 ]

瀝青混凝土路面施工要滿足結(jié)構(gòu)要求的耐用性，主要受兩個指標(biāo)的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優(yōu)設(shè)計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認(rèn)為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達(dá)到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進(jìn)入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，降低路面的強度和穩(wěn)定性。

江西：滬昆高速宜春養(yǎng)護(hù)中心精心打造樣板工程展示養(yǎng)護(hù)新亮點[ 09-24 13:41 ]

為進(jìn)一步提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平和綜合服務(wù)水平，滬昆高速宜春養(yǎng)護(hù)中心多舉措精心打造樣板工程展示養(yǎng)護(hù)新亮點，全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)效果。

祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約[ 09-23 14:51 ]

2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術(shù)研究及示范應(yīng)用”項目委托合同。

橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區(qū)別[ 09-23 13:46 ]

廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規(guī)SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優(yōu)于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩(wěn)定度、馬歇爾流值、復(fù)合梁耐疲勞性能等指標(biāo)可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會很好，但由于市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規(guī)SBS改性瀝青不可比的。

橡膠瀝青的名稱[ 09-23 13:45 ]

廢胎膠粉改性瀝青根據(jù)其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇[ 09-23 13:44 ]

1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

公路修補路面用的是什么材料[ 09-23 13:43 ]

普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個廠家配方各異，質(zhì)量相差各異。

道路病害分析—基層[ 09-23 13:38 ]

世間萬物都有共其性，道路亦如人一樣，當(dāng)身體的某個部位發(fā)生病變?nèi)司蜁杏X不舒服，需要看病就醫(yī)吃藥打針，同樣道路的某個結(jié)構(gòu)發(fā)生了病害，其表現(xiàn)就是路面出現(xiàn)開裂、沉陷、坑槽等病害，這時就需要對其進(jìn)行修復(fù)。路面出現(xiàn)每一種病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“對癥下藥”根治病害并從中吸取教訓(xùn)。

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（四）[ 09-18 16:19 ]

目數(shù) 目是指每平方英吋篩網(wǎng)上的空眼數(shù)目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個，500目就是500個，目數(shù)越高，孔眼越多。篩分粒度就是顆粒可以通過篩網(wǎng)的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網(wǎng)內(nèi)的篩孔數(shù)表示，因而稱之為“目數(shù)”。橡膠粉中，目數(shù)越大代表橡膠粉顆粒越細(xì)，反之則越粗。

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（三）[ 09-18 16:18 ]

斜交胎橡膠粉我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（二）[ 09-18 16:17 ]

子午胎橡膠粉我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（一）[ 09-18 16:16 ]

橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報廢輪胎經(jīng)過粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規(guī)格的橡膠粉。

JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備-----經(jīng)得起實踐檢驗的好設(shè)備[ 09-17 16:39 ]

北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，并通過了國家公路學(xué)會的設(shè)備鑒定。

嘉格貼縫帶優(yōu)勢顯著，養(yǎng)護(hù)季供不應(yīng)求[ 09-17 16:35 ]

貼縫帶，主要用于公路的路面裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創(chuàng)可貼等，采用貼縫技術(shù)較好的彌補了填縫和灌縫技術(shù)的不足。

高速公路灌縫施工工藝與成本分析[ 09-17 09:30 ]

裂縫修補方法很多，一般根據(jù)裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據(jù)裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大

高速公路大規(guī)模鋪設(shè)橡膠瀝青路面[ 09-12 11:03 ]

日前，由上海城建路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設(shè)者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。據(jù)介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全。

瀝青混凝土路面病害分析及防治措施[ 09-12 11:02 ]

瀝青質(zhì)量問題近幾年來，公路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設(shè)資金又有限，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、材料的采用方面都本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達(dá)標(biāo)的瀝青生產(chǎn)規(guī)模有限，不能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設(shè)市場，給路面留下了隱患。

北京積極推廣道路建設(shè)領(lǐng)域廢胎橡膠瀝青應(yīng)用[ 09-12 10:55 ]

北京市每年應(yīng)用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節(jié)約建設(shè)成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動道路建設(shè)領(lǐng)域的廢舊材料再生利用。

利用廢舊輪胎生產(chǎn)瀝青[ 09-12 10:54 ]

目前，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來的環(huán)保壓力越來越大。據(jù)統(tǒng)計，我國每年廢舊輪胎達(dá)到1億多條。隨著汽車數(shù)量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數(shù)的速度遞增，由此產(chǎn)生了大量的“黑色污染”。面對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術(shù)難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產(chǎn)橡膠瀝青。

特種瀝青闖過山區(qū)“鬼門關(guān)”[ 09-12 10:38 ]

由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無光照、通風(fēng)差，常規(guī)的微表處技術(shù)不能適應(yīng)，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

你還覺得路面灌縫膠價格高嗎?[ 09-04 10:48 ]

道路修復(fù)在國內(nèi)外是一件非常重要的事情，因為定期修復(fù)的路面使用年限會延長，減少了重修路面的費用和重修路面的頻率，從長遠(yuǎn)角度來看路面灌縫膠（聯(lián)系電話： 4000-686-901）是更省錢的

雷達(dá)檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 09-03 09:30 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進(jìn)行整體驗收。雷達(dá)車探路、精準(zhǔn)儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

雷達(dá)檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 09-03 09:30 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進(jìn)行整體驗收。雷達(dá)車探路、精準(zhǔn)儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

公路病害防治[ 09-02 14:20 ]

常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

路面病害維修方案[ 09-02 13:08 ]

道路病害主要是由三方面原因造成的，一是道路修建年份已久瀝青面層老化道路產(chǎn)生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內(nèi)對基層造成損害，造成基層強度不足；

橡膠瀝青一“上道” 京石二通道噪音立馬降[ 08-28 14:16 ]

正在緊張施工的京石二通道，本市境內(nèi)全程50多公里高速路面層將鋪設(shè)環(huán)保型的橡膠瀝青混合料。這種消納廢舊輪胎的綠色建材曾應(yīng)用于長安街大修工程，不僅明顯降低路面行車噪音，還能延長道路使用壽命。

什么是抗車轍劑？[ 08-25 10:01 ]

中國高等公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟(jì)投入在世界上，但多數(shù)高速公路的使用年限卻只有3-4年，有的甚至未過一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重破損，使得國家在人力、物力上的投入過大。

瀝青路面貼縫帶施工技術(shù)指南[ 08-21 10:44 ]

一、總則 1、目的指導(dǎo)瀝青路面貼縫帶在施工中的應(yīng)用，預(yù)防裂縫發(fā)展，防止雨水進(jìn)入路面裂縫造成路基路面破損，延長路面使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)投資。

瀝青路面裂縫灌縫工序[ 08-14 14:57 ]

瀝青路面建成后都會不同程度的產(chǎn)生各種各樣的裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅對路面的連續(xù)性和平整度產(chǎn)生破壞，而且容易造成水份侵蝕路基而影響路面的使用壽命，同時增加了路面的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作及費用。因此，世界各國都對裂縫的修補工作非常重視，裂縫修補是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作首要解決的問題。

市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用[ 08-07 13:24 ]

1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240 噸/小時以上。拌合站應(yīng)具有自動記錄功能和全電子計量系統(tǒng)，在拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范要求。

我國高速公路出現(xiàn)病害的癥狀及防治[ 08-07 13:16 ]

我國高速公路建設(shè)近年來取得了巨大的進(jìn)步，但隨之也出現(xiàn)了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見，也是危害更大的一種。

自粘式防裂貼工程作用及施工方法措施[ 08-07 13:12 ]

防裂貼是由瀝青高分子聚合物、超強抗拉胎基、耐高溫并于瀝青相容的高強織物復(fù)合而成。能有效地吸收應(yīng)力并阻隔水分，經(jīng)過工廠專用機器設(shè)備精密擠壓復(fù)合而成的帶狀、具有自粘性的層間抗裂、防水材料。

道路密封膠的各種優(yōu)勢[ 08-06 16:45 ]

機器需要養(yǎng)護(hù)，同樣的道路也需要養(yǎng)護(hù)，道路密封膠作為一種道路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，它已經(jīng)在道路護(hù)理方面做出很大的貢獻(xiàn)。道路密封膠取代以往的石油瀝青材料的低端工藝，創(chuàng)新采用道路密封膠方法，這種新工藝是從噴槍出來的，能夠完全填滿開出的坑槽而且不會形成外溢。

北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司邯鄲基地展示[ 08-06 13:38 ]

嘉格偉業(yè)是一家以路面新技術(shù)、新材料（灌縫膠、貼縫帶）、新工藝的研發(fā)與推廣應(yīng)用為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。公司秉承“嘉言善行、格物致知”的企業(yè)文化，堅持把“道路科技”作為公司的核心競爭力，積極響應(yīng)國家關(guān)于自主創(chuàng)新

安徽滁州貼縫帶案例紀(jì)實（總結(jié)篇）[ 07-30 09:46 ]

通過安徽滁州案例，我公司總結(jié)了嘉格貼縫帶施工及使用方面的特點及經(jīng)驗，分享如下： 1) 在路面溫度較高時（超過60℃），由于在粘貼時用腳壓實粘腳，不能很好壓實，揭掉膜后粘胎，導(dǎo)致脫落，這時不能揭膜，或者揭膜后灑上石灰粉或粒徑小于1mm的金剛砂，防止車輪碾壓脫落。

安徽滁州貼縫帶案例紀(jì)實（三）[ 07-30 09:32 ]

北京嘉格偉業(yè)公司第二批次發(fā)往滁州的嘉格貼縫帶粘性較好，上下膜均容易揭開。質(zhì)地較軟、柔性好，在沒有膜的情況下，吊一個雞蛋就能將其拉長，且拉長后粘性降低不明顯。

安徽滁州貼縫帶案例紀(jì)實（二）[ 07-30 09:18 ]

安徽滁州使用嘉格貼縫帶的試驗段是5月底進(jìn)行的，開放交通57天后，已基本壓平（貼縫帶的上表面與路面平齊）。

安徽滁州貼縫帶案例紀(jì)實（一）[ 07-30 09:10 ]

3、裂縫分岔處貼縫帶的銜接不實，有的接頭直接壓在下層的薄膜上；有的接頭處裂縫裸露，后進(jìn)行了補粘。 4、未很好壓實，由于種種原因，現(xiàn)場施工人員采用手粘和手壓的方式施工，沒有對貼縫帶進(jìn)行有效的壓實，這也是導(dǎo)致貼縫帶脫落的原因之一，后統(tǒng)一用腳對貼縫帶進(jìn)行了碾壓。

嘉格偉業(yè)嘉格貼縫帶在北京機場高速路裂縫修補紀(jì)實[ 07-14 09:13 ]

2014年5月，嘉格偉業(yè)技術(shù)部工程師、工程部貼縫帶施工人員前往北京機場高速路段，進(jìn)行了嘉格貼縫帶的試驗段施工。施工前，工程師首先向施工人員講解了嘉格貼縫帶的施工要求、技術(shù)規(guī)范、操作要領(lǐng)及注意事項，雖然這個講解已重復(fù)了多次，但工程師還是細(xì)心地再次就重點事項進(jìn)行了強調(diào)。施工路段現(xiàn)場路況良好，無需進(jìn)行裂縫清理，可直接進(jìn)行貼縫操作。技術(shù)部工程師全程指導(dǎo)了施工人員使用嘉格貼縫帶進(jìn)行現(xiàn)場補縫施工試驗的全過程，認(rèn)真糾正操作不當(dāng)?shù)氖┕こ绦?，每一個細(xì)節(jié)都不得忽視，因為細(xì)節(jié)決定成敗，一個小小的失誤可能就會影響到整個施工的質(zhì)量。施工人員動作非常熟練，效率很高，每個人每小時貼縫達(dá) 50米。工程師在施工過程中和結(jié)束后，對施工現(xiàn)場進(jìn)行了拍照，記下了技術(shù)數(shù)據(jù)和路段標(biāo)識。

嘉格偉業(yè)2014版“嘉格貼縫帶施工技術(shù)指南”即將出爐[ 07-08 09:24 ]

隨著嘉格偉業(yè)嘉格系列路面封縫產(chǎn)品的大力推廣，越來越多的客戶了解和信任我公司的嘉格貼縫帶、灌縫膠等路面封縫產(chǎn)品，但在具體的使用過程中因養(yǎng)護(hù)工人施工不當(dāng)影響施工效果的例子不在少數(shù)，為了扭轉(zhuǎn)這種局面，進(jìn)一步明確并規(guī)范嘉格貼縫帶的施工注意事項及施工要領(lǐng)，技術(shù)部對《嘉格貼縫帶施工技術(shù)指南》（2013版）進(jìn)行了重新修訂和改版。改版后的指南以上百例實地施工案例為基礎(chǔ)，通過技術(shù)部、工程部等部門員工的集體研討，更終定稿形成《嘉格貼縫帶施工技術(shù)指南》（2014版）。

貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護(hù)技術(shù) -----有感于晉中市交通局<關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護(hù)貼縫帶的通知>的文件[ 07-04 10:54 ]

2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護(hù)貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調(diào)查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認(rèn)真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒有推廣，文件中要求進(jìn)行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關(guān)基礎(chǔ)資料。交通質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)鑒定原材料的質(zhì)量，以及驗收施工后的質(zhì)量，并提出改進(jìn)的要求。各縣交通局負(fù)責(zé)貼縫帶試驗段的施工及施工技術(shù)資料，并總結(jié)施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進(jìn)意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

廢胎膠粉改性植物瀝青項目中期成果匯報進(jìn)行時[ 07-01 08:57 ]

嘉格偉業(yè)，其科研項目【廢胎膠粉改性植物瀝青】2013年末獲得了北京市豐臺區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金支持項目，并獲得資金支持350000元，專項用于廢胎膠粉改性植物瀝青研究。至今項目研發(fā)過半，年中成果匯報工作正在有條不紊的進(jìn)行中。技術(shù)部專門召開了專門會議，部署了中期總結(jié)匯報工作人員分工及時間要求。

嘉格貼縫帶/瀝青貼縫帶為2014年“世界種子大會”做貢獻(xiàn)[ 06-26 09:23 ]

貼縫帶和貼縫技術(shù)逐漸成為一種并不斷被認(rèn)可的裂縫修補方式，貼縫帶又稱填縫帶、壓縫帶，路面裂縫修補中采用貼縫技術(shù)可較好的彌補填縫和灌縫技術(shù)的不足。

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